辽宁宏运购票 2017《 < 》辽宁宏运2016

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为什么说沈阳是离中超最近，也是最远的省会城市？

坐标沈阳，想说一下心中的一些想法。

我觉得这和东北经济的大环境有关。

我是12年来沈阳的，作为一个山东人，选择来沈阳工作，一方面也是因为早就仰慕沈阳的足球氛围。

从来不去悲愤去年辽足会降级。因为从我们球迷的角度来看，随着东北的经济越来越丧失活力，辽宁的好苗子越来越留不住。经济不行，人才流失很正常。

拿我们业余足球队来说，一年几千元的赞助都很难拉到，可见各个企业的捉襟见肘。我们联赛的一个球队去年好不容易拉到赞助了，却是下图这个样子，在我们球迷圈里成为笑谈。

平日里，我们几个好友有时候会结伴去看球，从来不用提前订票，都是直奔球场现场买，为啥啊，没多少人去看呗，票多的是。这是今年辽足在中甲的第一场比赛，上座率估计不到两层。

真心希望辽足越来越好，毕竟，沈阳喜爱足球的人还是相当多的。

预祝辽宁宏运下赛季重返中超。

作为一个爱好踢球的沈阳人，对这片土地的足球真是哀其不争怒其不幸！曾经辉煌的十连冠辽足，如今只是茶余饭后吹牛逼的资本，青春风暴辽小虎，也都已经是而立之年的教练员了，经常怒骂宏运的也不必太过苛求，虽然年年卖队员，毕竟也坚持搞了这么多年足球，强大的群众基础，是沈阳离中超最近的原因，学生青年老者，不论年纪公园里河岸边的足球场都能看见他们奔跑的身影。人们喜欢足球，尤记得当年世界杯出线时五里河内外，青年大街的一片欢腾！在现今金元统治下的中超，有钱的不一定行，国安鲁能老牌劲旅雄心壮志在，成绩可是一直中游徘徊。没钱的一定不行，辽足延边一个是基础雄厚一个是意志坚强，可是毕竟足球场上拼的是实力。印象里最近一次去球场看比赛也得3年以上了，球票到是不贵几十块，球场依然只是稀稀拉拉的一部分人，球队收入不够自然也就无法正常运作，自然就回到了东北经济这个沉重话题。希望辽足，大连足球能够再次雄起，站在中国足球的一线队伍。

现在的网约车公司那么多，这个市场真的很大吗？

现在出门不开车时都是直接滴滴打车，很方便，一般情况下3分钟左右就到了。可能这边是小城市比较近吧。

不像出租车需要到特定路口才会找到，而且偏僻一点点的地方根本叫不到出租车。

至于涉及到的安全方面就需要有关部门去具体管理了。

网约车平台用户保持较高水平

从用户规模来看，我国网约车用户规模及使用率大体呈稳定增长态势。2020年受全球新冠疫情影响，网约车用户使用率有所下滑，降至36.9%。但随着疫情影响的逐步减弱，截至2021年6月底，网约车用户规模回升至39700万人，使用率回升至39.2%。

网约车平台加快布局

面对网约车用户规模的小幅回升，网约车平台也相应加快了融资及布局速度。从网约车赛道融资情况来看，2021年网约车赛道频繁融资，各大网约车平台都在加速扩张。2017年我国网约车行业融资金额达到顶峰，发生融资事件15起，共实现融资金额627.5亿元。2018年后我国网约车行业遇冷，融资金额下降明显。2020年受疫情原因等复合因素影响，网约车行业投融资事件与金额进一步降低。

2021年网约车行业投融资事件频发，迎来新的增长周期。截至2021年10月底，网约车行业共完成9起融资事件，融资金额突破120亿元。

除此之外，由于滴滴在2021年频繁被约谈，在美国上市的舆论发酵开来，出行第二梯队的企业加快布局情况。时隔4年，美团打车卷土重来，快狗打车、曹操出行等企业高调入局，相继完成融资。2021年11月，大众出行引入投资人阿里巴巴，阿里巴巴将分两期向大众出行投资4000万元，持股10%。具体布局情况如下：

网约车平台现存问题多 政策进一步加强监管

在滴滴整改期间，整个网约车行业的合规治理也在不断深入与细化。由于我国网约车如今还处于起步阶段，具有不成熟、不稳定的特征。目前存在的问题一是网约车平台抽成高、随意调价，司机拒绝派单权利被架空;二是监管不严，导致网约车行业事故频发;三是存在无序竞争，仍然存在恶性比价的竞争情况;四是存在大数据杀熟的情况，导致消费者利益受损。

面对以上问题，2021年11月，交通运输部、国家发展改革委等八部门出台《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，从完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险等方面进行明确要求，并提出保障措施。《意见》中还明确要求，及时预警垄断风险，加大反垄断、反不正当竞争监管执法力度。防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》

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